De vraag komt steeds terug: is het beter een elektrische auto te kopen of bij thermisch te blijven in 2026? Het antwoord hangt af van uw profiel — maar 2026 markeert een grote fiscale ommekeer in België die de situatie radicaal verandert voor zelfstandigen en vennootschappen.
1. De aankoopprijs: elektrisch is nog steeds duurder
Bij vergelijkbare motorisering kost een elektrische auto nog steeds 5.000 tot 15.000 € meer dan een thermisch voertuig. Dat is de grootste drempel — maar deze meerprijs moet worden afgewogen tegen de besparingen over de volledige levensduur.
| Segment | Thermisch (benzine) | Elektrisch | Verschil |
|---|---|---|---|
| Compact (bijv. Golf) | ~28.000 € | ~38.000 € | +10.000 € |
| SUV compact (bijv. Peugeot 3008) | ~35.000 € | ~45.000 € | +10.000 € |
| Premium berline (bijv. BMW 3) | ~48.000 € | ~58.000 € | +10.000 € |
2. Brandstof: elektrisch 2 tot 3× goedkoper per kilometer
In België varieert de kostprijs per kilometer sterk naargelang de laadwijze:
| Motorisering | Kost / 100 km | Op 15.000 km/jaar | Op 5 jaar |
|---|---|---|---|
| Benzine | ~10 € | ~1.500 €/jaar | ~7.500 € |
| Diesel | ~8 € | ~1.200 €/jaar | ~6.000 € |
| Elektrisch (thuis laden) | ~3,5 € | ~525 €/jaar | ~2.625 € |
| Elektrisch (openbare snellader) | ~10 € | ~1.500 €/jaar | ~7.500 € |
3. Onderhoud: elektrisch goedkoper op lange termijn
Een elektrische motor heeft minder mechanische onderdelen. Geen olieverversing, geen distributieriem, geen koppeling. Over 5 jaar wordt de onderhoudsbesparing geschat op 1.500 tot 3.000 €.
- Thermisch: jaarlijkse onderhoudsbeurt ~400–600 €, distributieriem (7 jaar) ~800 €
- Elektrisch: jaarlijkse onderhoudsbeurt ~150–250 €, remmen minder belast dankzij regeneratief remmen
- Banden: vergelijkbaar in beide gevallen (iets sneller versleten bij zware elektrische wagens)
4. Fiscaliteit 2026: het doorslaggevende voordeel voor professionals
Voor een particulier heeft fiscaliteit weinig directe impact. Maar voor een zelfstandige of vennootschap verandert 2026 alles.
| Profiel | Thermisch 2026 | Elektrisch 2026 |
|---|---|---|
| Particulier | Geen aftrekbaarheid | Geen aftrekbaarheid |
| Zelfstandige (PP) | Max 50 % van kosten | 100 % van kosten |
| Vennootschap (besteld in 2026) | 0 % — niet aftrekbaar | 100 % van kosten |
| Vennootschap (besteld vóór 2026) | Degressieve aftrekbaarheid | Niet van toepassing |
5. TCO-vergelijking over 5 jaar — concreet voorbeeld
Neem een zelfstandige die 20.000 km/jaar rijdt en contant een voertuig koopt van 40.000 € (thermisch) versus 50.000 € (elektrisch), met hoofdzakelijk laden thuis:
| Kostenpost | Thermisch | Elektrisch |
|---|---|---|
| Aankoopprijs | 40.000 € | 50.000 € |
| Restwaarde (5 jaar) | −16.000 € | −18.000 € |
| Brandstof / elektriciteit (5 jaar) | 9.000 € | 3.000 € |
| Onderhoud (5 jaar) | 4.000 € | 2.000 € |
| Verzekering (5 jaar) | 5.000 € | 5.500 € |
| Fiscale besparing (zelfstandige) | −13.000 € | −21.000 € |
| <strong>Netto totaalkost</strong> | <strong>~29.000 €</strong> | <strong>~21.500 €</strong> |
6. En voor particulieren?
Zonder fiscaal voordeel is de berekening strakker. Elektrisch blijft goedkoper in gebruik (brandstof, onderhoud), maar de meerprijs bij aankoop duurt langer om terug te verdienen.
- Met 15.000 km/jaar en laden thuis: break-even rond 6–8 jaar
- Met 25.000 km/jaar: break-even rond 4–5 jaar
- Zonder laadpaal thuis: break-even moeilijk te bereiken op korte termijn
Conclusie
In 2026 wordt de keuze voor elektrisch voor Belgische zelfstandigen en vennootschappen economisch bijna onvermijdelijk. Voor particulieren die veel rijden en thuis kunnen laden, is elektrisch ook op middellange termijn rendabel. Bij laag kilometrage zonder thuislader blijft thermisch op korte termijn competitief.
De beste manier om te beslissen? Gebruik onze calculator met uw werkelijke gegevens.